2010 年比亚迪和奔驰合资成立了腾势，总投资达三亿元，一方是冉冉升起的新能源新星，另一方是豪华汽车的最佳代表，两者的结合立刻被世人寄予厚望。
四年之后，腾势品牌第一台车腾势 300 发布，其电池容量为 47.5 kWh，NEDC 续航为 253 km。这台车的起售价为 36.9 万，经过新能源补贴后的价格为 25.5 万。
后来的结果大家都知道了，尽管腾势 300 在当年的市场上已经属于长续航车型，但当时的新能源整体环境它的能力并不足以让这台车在市场上一炮打响，腾势的第一次尝试失败了。
2019 年，基于第二代比亚迪唐改进而来的腾势 X 面世，这次奔驰设计团队主导了车辆的内外饰设计，同时还拿出了奔驰的销售渠道，新车以 28.98 万的起售价再次向高端市场发起了冲击。然而第二次尝试，腾势又失败了。
直到 2021 年，心灰意冷的奔驰和后知后觉的比亚迪这才回过神，前者持股减至 10%，后者扛起 90% 的大梁。
所谓一鼓作气，再而衰，三而竭。当大家得知比亚迪还要在腾势品牌上进行第三次尝试的时候，大部分都习以为常地以为又是一次「狼来了」，再一听这次腾势要做 MPV 更觉比亚迪头铁。
1. 腾势品牌成立于2014年，由江淮汽车与特斯拉联合创立。江淮是国内SUV制造商，而特斯拉是全球电动汽车领域的领军者。这样的合作可以使得腾势品牌在技术层面上占据优势。
2. 2015年，腾势发布了其第一款车型——腾势Racing。该车型搭载了江淮亲自研发的220kW电动机，并且拥有最高时速200km/h的性能数据，这使得腾势品牌在电动汽车领域有了不小的声誉。
3. 2016年，腾势与澳洲的Lion EV合作生产了全新的电动汽车电机，使腾势能够生产更加高效和高性能的电动汽车。
4. 2017年，腾势成功开发出第一款自主研发的全球智能互联电动SUV——腾势T500。该车型搭载了L3级别的自动驾驶技术以及智能网联系统，能够实现智能互联、自主泊车、自动驾驶等多种功能。
5. 2018年，腾势在广州车展上发布了全新的概念车型——腾势X。该车型将前置驱动、混合动力、智能网联等技术集成在一起，展示了腾势在电动汽车领域技术创新的实力。
6. 2019年，腾势与宁德时代达成战略合作。双方将共同推进汽车电池和电机系统的开发，以提升电动汽车的性能和续航能力。
综上所述，腾势品牌在成立以来，不断致力于电动汽车技术的研发，不断推出高性能、智能化、互联化的车型，同时与国内外的企业合作，取得了不小的市场份额和声誉。
2012年3月30日，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司推出中国首个专注于新能源汽车的品牌DENZA腾势。2012年4月23日，合资公司首发DENZA腾势概念车亮相北京车展。2013年7月24日，DENZA腾势首批经销商合作备忘录签署。2014年2月12日，腾势与ABB集团签订战略充电合作伙伴协议，计划到2020年在中国建设世界最大的基础充电设施。