客机收回成本的时间因多种因素而异，包括航线的盈利性、客座率、机票价格、运营成本、飞机类型、维护费用等。一些航线可能非常赚钱，客座率高，机票价格高，这样的情况下，客机可能在较短的时间内就能收回成本。然而，也有一些航线可能客座率较低，机票价格较低，运营成本高，这样的情况下，客机可能需要更长的时间来收回成本。
此外，飞机的类型和维护费用也会影响收回成本的时间。一些较新的、更先进的飞机可能初始投资更大，但运营效率更高，维护费用更低，从而可能在较短的时间内收回成本。
总的来说，客机收回成本的时间可能在几年到十几年之间，具体取决于上述因素。对于航空公司来说，合理规划和运营航线，提高客座率和机票价格，降低运营成本，都是缩短收回成本时间的重要措施。
洛克比空难，发生于北京时间1988年12月22日03：03分。遇难270人。
1979年5月25日，美国航空191号班机空难。遇难273人。
1988年7月3日，伊朗航空655号班机空难，遇难290人。
2014年7月18日早晨6:10分，7·17马航客机坠毁事件，遇难298人。
1980年8月19日，8·19沙特航空班机空难，遇难301人。
1985年6月23日，印度航空182号班机空难，遇难329人。
1974年3月3日，土耳其航空981号班机空难，遇难346人。
1996年11月12日，新德里撞机事件，遇难349人。
1985年8月12日，日本航空123号班机空难，遇难520人。
1977年3月27日，特内里费空难，遇难583人。
是指飞机或机翼在迎角大于最大升力迎角时工作的情况，其特点为气流分离、操纵失效。
飞机机翼在攻角超过某个临界值后，举力系数(见举力)随攻角增大而减小的现象。当失速时，飞机会产生失控的俯冲颠簸运动，发动机发生振动，驾驶员感到操纵异常。
简单来说，飞机失速意味着机翼上产生的升力突然减少，从而导致飞机的飞行高度快速降低。注意失速并不意味著引擎停止了工作或是飞机失去了前进的速度。