火车内燃机在1924年开始被使用，它在我国铁路发展史上具有极其重要的意义。
1924年1月，齐齐哈尔机车车辆工厂试制成功我国第一台内燃机车（190号）。它以汽油机为动力，由一台40马力的汽油机带动发电机发电，再供给两台直流串励牵引电动机使用，这是我国内燃机车的起始点。
1958年9月9日，中国第一台内燃机车在北京长辛店机车车辆工厂诞生，它以其卓越的性能和先进的燃油构造，为中国铁路牵引动力实现现代化作出了历史性的贡献。这台内燃机车自重60吨，最高时速为85公里，能牵引4500吨的货物列车，它的出现，揭开了中国铁路牵引动力以“电”和“油”取代“蒸汽”的历史。
火车内墙使用的材料有：
塑料板：常用于火车厢内部墙面装饰，具有轻质、易安装、易清洁等特点，但硬度不高容易刮花，隔音效果也不够理想。
铝合金材料：具有轻度、稳定、耐腐蚀等特点，同时也具有良好的隔音效果。
PVC实木墙面板：具有环保、防水、耐腐蚀等特点，可以增加列车内部的舒适度和美观程度，但硬度较低，使用寿命较短。
聚氨酯发泡板：由聚氨酯发泡材料和各种材质的面板结合而成，具有轻质、耐磨、防水、防火、隔音的特点。
Kevlar纤维板：由特殊的Kevlar纤维制成，具有高强度和耐磨性等特点。
火车内燃机通常采用柴油机。由于柴油机具有较好的经济性和功率输出，适合长时间高负荷运转的需求，因此在火车和其他重型车辆中广泛采用。
相比之下，汽油机的运转效率相对较低，也不够稳定和耐用，因此不适合作为火车内燃机使用。此外，柴油机还能够使用较便宜的燃料，这也是其成为火车内燃机首选的重要原因之一。