我的看法还是ABS更值得优先配置，尤其是前后双通道的ABS，理由有如下几点。
第一，从目前国外市场的摩托车强制性法规（例如欧盟）和国内市场摩托车法规的发展趋势来看，ABS都已经成为或即将成为强制性安装的安全配置，而TCS不是。
第二，ABS适用于所有排量的摩托车，因为不论你骑的是什么排量什么类型的摩托车，紧急制动几乎是你不得不时刻要面对的情况，即便是你骑的是一辆小踏板，也会时刻面临这个情况，这个时候双通道的前后ABS的作用就体现出来了。
tcs与abs的区别在于，abs是利用感测器来检测轮胎何时要被抱死，再减少该轮的刹车力以防被抱死，会快速改变刹车力以保持该轮在即将被抱死的边缘；tcs主要是使用引擎点火的时间、变速箱挡位和供油系统来控制驱动轮打滑。
TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。 TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。
1 TCS可以通过设置开启或关闭2 TCS是一种通信协议，当它被开启时，可以进行车载通信；而关闭时，则不能进行车载通信。
3 在车辆中，TCS的开启和关闭可以通过控制台或相关设置进行，具体的方法可查阅使用说明书或询问相关人士。