高铁并没有使用易燃材料。实际上，高铁的设计和制造过程中，对于材料的选择和使用都有着非常严格的标准和要求。高铁车厢和车辆的材料通常采用高强度、防火、耐腐蚀的材料，以确保乘客的安全和舒适。
高铁车辆的材料需要经过严格的测试和检验，以确保其符合相关的标准和要求。例如，高铁车厢的内饰材料通常采用阻燃材料，这种材料在遇到火源时不易燃烧，能够有效地减缓火势的蔓延，从而保护乘客的安全。
此外，高铁车辆的设计和制造还考虑了多种安全因素，如车辆结构的稳定性、电气系统的安全性、制动系统的可靠性等。这些措施共同确保了高铁在运行过程中的安全性。
因此，高铁并没有使用易燃材料，而是采用了多种安全措施和技术手段来确保乘客的安全和舒适。
此外，高铁的车箱较短，加入靠背会对空间造成浪费，影响乘客的舒适度。
因此，高铁设计了更加合理的靠背倾角和头枕位置，提高了乘客的舒适度，同时保障了乘客的安全。
不同类型的列车设计也不同，例如短途动车和普速列车则会加入靠背，因为它们的行驶速度相对较慢，不会对乘客的安全造成太大影响。
首先，可能是突发情况，比如高铁前面发生异常，前方有其他列车或者有积水没过铁轨，或者出现其他重大自然灾害，在暴雨，雷雨天气时，火车运行过程中极易出现意外，此时高铁会选择紧急停车，会选择先等一等，等条件允许时候再通行。这种情况下，我们要等待的时间很长，毕竟这种情况不会经常出现。
其次，有可能是列车自身原因，在行驶过程中发生了不可预知的故障，比如高铁本身的零件脱离、轨道变形，或者轨道上有其他杂物物，导致高铁无法正常通行，所以在半路停下紧急进行抢修，等故障排除后再次启动、通行。